Инструкция по сборке, установке, настройке и эксплуатации ВИШей.

Установка и сборка воздушного винта.

  1. Установите на панели приборов электронный контроллер PR1-P.
  2. Соедините провод №1 с «+» через АЗС номиналом 5 ампер или предохранитель 5А.
  3. Соедините провод №2 с «-».
  4. Соедините провод №15 с входящим сигналом «частота вращения двигателя».

Установка и подключение машинки управления ВИШ

  1. Используя 4 отверстия М6 на задней стенке редуктора двигателя, прикрутите машинку управления четырьмя винтами М6 с внутренним шестигранником и граверными шайбами. Затяните винты с моментом 7 - 8 Н*м
  2. Используя удлинительный кабель, соедините машинку управления с электронным контроллером.

Проверка подключения

При правильном подключении, правильная работа электронного контроллера и машинки управления обеспечена.

Включите эл. питание, установите красный рычажок на контроллере (предварительно потянув за него) в положение «Constant speed». На дисплее контроллера должны появится большие четыре цифры соответствующие максимально допустимой частоте вращения, например «5500» и в правом верхнем углу маленькие 4 цифры, которые соответствуют частоте вращения двигателя, а т.к. двигатель не запущен, то там будет «0000». Слева от дисплея также загорится зеленая светодиодная лампа, которая соответствует минимальному углу установки лопастей «MIN PITCH, минимальный шаг». При этом качалка машинки управления будет максимально удалена от редуктора

Установите красный рычажок на контроллере (предварительно потянув за него) в положение «Manual», при этом сменится заставка на дисплее на надпись MANUAL и погаснет зеленая светодиодная лампа.

Нажмите на рычажок, который находится справа внизу, вверх (положение INC) и удерживайте его. Примерно через 0,5 сек. должна загореться зеленая светодиодная лампа слева от дисплея. При этом машинка управления не должна работать.

Нажмите на тот же рычажок вниз (положение DEC) и удерживайте его. Машинка управления должна заработать, погаснуть зеленая светодиодная лампа, а качалка машинки управления должна придвигаться к корпусу редуктора двигателя. Дождитесь, пока машинка остановится и загорится желтая светодиодная лампа справа от дисплея, положение «MAX PITCH максимальный шаг». Отпустите рычажок.

Установите красный рычажок на контроллере (предварительно потянув за него) в положение «Constant speed», при этом сменится заставка на дисплее на «5500», включится машинка управления и погаснет желтая светодиодная лампа. Качалка машинки управления будет двигаться от корпуса редуктора двигателя. Контроллер сам доведет машинку управления до положения «минимальный шаг» и машинка отключится.

ВАЖНО: не меняйте полярность на электродвигателе машинки управления, это приведет к неправильной работе электрической системы и поломке машинки управления.

Установка ступицы ВИШ

  1. Вкрутите толкатель управления ступицей ВИШ в кулису, на качалке машинки управления, до упора через отверстие в валу редуктора двигателя.
  2. Вкрутите толкатель управления ступицей ВИШ в кулису, на качалке машинки управления, до упора через отверстие в валу редуктора двигателя.
  3. Наденьте планшайбу кока на шпильки ступицы.
  4. Наденьте ступицу ВИШ с планшайбой кока на фланец вала двигателя.
  5. Установите шайбы М8 на шпильки и закрутите гайки М8 с виниловой фиксацией от отворота.
  6. Затяните гайки М8 с моментом 25 – 28 Н*м.
  7. Выкрутите толкатель управления ступицей до упора в бронзовый конус штока ступицы, после этого выкрутите толкатель еще на ½ оборота, при этом шток ступицы выдвинется примерно на 0,75 мм вперед.
  8. Затяните винт М5 на кулисе качалки машинки управления с моментом до 4 - 5 Н*м., тем самым вы зафиксируете толкатель от вращения и изменения положения.
ВАЖНО: между толкателем управления и бронзовым конусом не должно быть зазора, зазор приведет к появлению задержки между работой машинки управления и ступицей ВИШ т.к. машинка будет сначала выбирать зазор, а потом толкать шток ступицы и поворачивать лопасти. Установка лопастей в ступицу ВИШ

  1. Перед установкой лопасти смажьте внутреннюю поверхность поворотного стакана ступицы тонким слоем смазки содержащей дисульфид молибдена типа «ШРУС-4».
  2. Смажьте тонким слоем смазки типа «ШРУС-4» ту часть лопасти, которая будет вставляться в ступицу, до гайки.
  3. Выкрутите из гайки лопасти 2 стопорные гужона.
  4. Вставьте лопасть в стакан ступицы, сориентируйте ее во флюгерном положении и начните рукой закручивать гайку, удерживая лопасть во флюгерном положении.
  5. Закручивайте гайку рукой до упора (она должна вращаться с минимальным усилием).
  6. Как только вы почувствовали упор для дальнейшего закручивания, отверните гайку на ½ оборота и поворачивайте перо лопасти до минимального угла установки, пока не достигнете упора. Удерживая повернутую лопасть на упоре, начните снова закручивать гайку лопасти. Может появиться значительное усилие на закручивание гайки. Дальше для закручивания используйте спец-инструмент для монтажа лопастей, вкручивая его на место гужона. Закручивайте гайки до упора. Когда наступит упор, резьбовые отверстия на гайке должны быть сориентированы примерно в плоскости вращения винта. Дотяните гайку с небольшим моментом, примерно до 4 - 5 Н*м.
ВАЖНО: не затягивайте гайку с большим усилием, т.к. это не имеет ни какого значения и только при снятии лопасти для контроля, ее проблематичнее буде открутить.
Используя фиксатор резьбовых соединений средней фиксации типа Ligui Moli 3802, вкрутите гужона на свои места и затяните их с моментом до 1.5 - 2 Н*м. Повторите те же процедуры с оставшимися лопастями.

Настройка воздушного винта

Рекомендуемая максимальная частота вращения двигателя на земле с настроенным винтом должна находится в пределах 5350 – 5500 об/мин.

  1. Рекомендуемая максимальная частота вращения двигателя на земле с настроенным винтом должна находится в пределах 5350 – 5500 об/мин.
  2. Включите питание и дождитесь загорания зеленой светодиодной лампы.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте показания контроллера на дисплее. Там, в правом верхнем углу, должна отображаться частота вращения вашего двигателя. Если там нули во время работы двигателя, то провод №15 подключен не правильно, проверьте подключение.
  5. Убедившись, что все подключено правильно, прогрейте двигатель до рабочих температур, установите красный рычажок на контроллере PR-1P (предварительно потянув за него) в положение «Manual». Не спеша выводите двигатель на максимальный режим, не превышая при этом 5700 об/мин.
  6. Если двигатель превышает рекомендуемую частоту вращения, необходимо увеличить угол установки лопастей.
  7. Если двигатель не доходит до рекомендованной частоты вращения, необходимо уменьшить угол установки лопастей.

Увеличение угла установки лопастей

ВАЖНО: все настройки винта производить при выключенном зажигании. Удерживая гаечным ключом на 13 центральный шток ступицы ВИШ от вращения, вторым отворачиваем гайку М8 на 1/2 оборота.

Если частота вращения винта превышает необходимую Вам частоту примерно на 200 об/мин., поверните центральный шток гаечным ключом по часовой стрелке (закручивая его) на 1/2 оборота.

Удерживая гаечным ключом на 13 центральный шток от поворота, закрутите гайку М8 на 1/2 оборота вторым гаечным ключом.

Повторите действия описанные в пункте "Настройка воздушного винта"

Уменьшение угла установки лопастей

Удерживая гаечным ключом на 13 центральный шток ступицы ВИШ от вращения, вторым отворачиваем гайку М8 на 1/2 оборота.

Если частота вращения винта меньше необходимой Вам примерно на 200 об/мин., поверните центральный шток гаечным ключом против часовой стрелке (откручивая его) на 1/2 оборота.

Удерживая гаечным ключом на 13 центральный шток от поворота, закрутите гайку М8 на 1/2 оборота вторым гаечным ключом.

Повторите действия описанные в пункте "Настройка воздушного винта"